收貨人簽收貨物入庫，至此，海運進口服務全部完成。
海運進口，船舶是要選擇進入港口的碼頭泊位，然后卸船，再把集裝箱轉入港口附近的海關監管堆場，等待提貨。而這每一步的操作都是港務局的有關部門或第三方公司來完成的。那么，他們用港口的基礎設施提供了服務，付出了勞動，肯定是要收費的。而且客戶作為弱勢群體是無法跟具有區域壟斷地位的港務部門去議價。他們的收費標準，是在其官網上或政府口岸辦的官網上是公開公布了，就算是合法收費了。
拼箱貨物，會有船代公司/貨代公司提供拆箱理貨，提單不是船公司簽發的，而是由拼箱公司出具的提單，因此，還會產生提單調取費。
所以，基本上港口產生的費用，貨代公司都采取實報實銷的辦法，價格公開透明。
標準集裝箱有20尺和40尺不同類型。20尺集裝箱適合裝運重貨，40尺集裝箱適合裝載體積大的貨物。理論上，不同集裝箱設定有最大載重量，但是，各個船公司也有自己的家規，因此，在訂艙時，要弄清楚船公司允許的最大載重量。常規的集裝箱尺寸和裝載量，如下表：
集裝箱免費使用期是船公司自己確定的，通常會給出一個合理的免費使用期，普通集裝箱一般為7天左右。如果想要申請更長的免費使用期，那么需要訂艙代理在訂艙時向船公司特殊申請，給不給延長，那就由船公司來審批了。
國際運輸的運費可以享受國家間相互免征增值稅，這是國際條約規定的。貨代公司從海外代理獲取的運費發票，就是海外企業自制的Invoice 或者Debit Note，不像中國的使用的官方格式化的增值稅發票，也沒有進項稅可以抵扣的。中國的稅法也單獨列項，把國際運輸的運費列為“零稅率”的普通增值稅發票。
因此，給客戶提供零稅率的電子普通增值稅發票，是符合國際法和國內法的。
海運班輪進港的時間，都是預估的時間，不是那么準確。這里受多方面的因素影響，包括海上的氣候、航程要掛靠多個港口、各個港口的擁擠程度、卸貨的速度等，都會造成班輪的抵港時間的。
因此，需要耐心一點。其實，船公司也想快點卸船好再去裝載回程貨，賺取更多的運費呢。
拼箱貨物，到港后需要進行拆箱理貨、上艙單，正常情況下，到港后3-5工作日左右才能提貨。
大順公眾號
掃一掃分享
