一般整柜的貨物，我們會建議采用“廠裝”的提貨方式，也就是拖著空的集裝箱到提貨地址，發貨人直接裝箱。訂艙后，根據船公司給的放箱時間，安排提箱提貨。
我們擁有強大的海外貨代網絡體系，覆蓋全球100多個國家900多個城市。可以為您操作國外到門服務。
燃油附加費（bunker adjustment factor， BAF）,這是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，承運人在不調整原定運價的前提下，為補償燃油費用的增加而增收的附加費。
海運費的高低不取決于某一個企業的愿望，是當前市場的供求關系決定的。運價是平衡運力與運輸需求關系的杠桿。
水路貨物運輸最適合于承擔運輸量大，運輸距離長，對運輸時間要求不太緊、貨物運費負擔能力相對較低的貨運任務。
簡單地講，船公司簽發海運的正本提單（也俗稱“大提單”），是物權憑證，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收后或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。船公司收到貨離港之后，就簽發正本提單，誰持有正本提單，誰就擁有貨物的物權。因此，正本提單，非常重要。如果提單做了電放，則，電放提單就不同于正本提單的功能。
正本提單上注明有“Original”字樣，提單上需要有承運人正式簽字蓋章并注明簽發日期。
海運貨物的計費重量分為不同情況處理。集裝箱運輸，是按照集裝箱的大小和種類來報價收費。不同規格的集裝箱允許裝載的最大重量是有限制的。船公司對重量的上限要求，也不盡相同。一般來講，20尺的集裝箱，不能超過21噸，40尺集裝箱，不能超過26噸.
拼箱的貨物，是要看是泡貨還是重貨了。通用的海運費計費單位為“計費噸”（R/T）。1個“計費噸”等于1個立方米，或等于1噸，用體積和實際重量相比，哪個大就取哪個作為計費噸。
可以。大順公司在海外擁有龐大的代理網絡，可以在海外提供港口操作、報關、送貨等一系列的延伸物流服務。
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