2019年10月27日（星期天），大興國際機場（三字代碼：PKX），迎來了首個國際進港航班英國航空公司的BA039，航班上共計載有4票國際進港貨物。碰巧的是，其中2票的主單收貨人是我們公司（ Daysun Express (Beijing) Ltd.），如果在首都機場，這是要進入我司的海關二級監管倉庫進行分撥的。
可是，大興國際機場國際貨運是沒有二級監管倉庫功能的。面對周日這突如其來的空運貨，大興機場海關的官員高度重視，上至關長，下至一線關員，都在加班加點忙活，各個都堅守著“戰斗一線”，目標想要實現當天到貨，當天清關完畢，完成第一批國際進港航班的貨物清關操作。這既是要測試嶄新的大興機場海關的通關系統是否可用，也是作為一項政治任務，向關心關注大興機場的上級首長們報喜。
那么，第一票的報關，能如愿順利通關嗎？
一、海關官員親自發布到貨通知，相關單位緊急響應配合報關
通常，國際進港貨物的到貨通知，應該是地面代理公司來通知收貨人的。但是，在大興機場的首個國際航班的進港貨物，破天荒的是海關官員親自給收貨人電話通知的。
2019年10月27日，我司的馬健副總經理突然接到陌生電話，自稱是大興機場海關，通知我們有2票貨到了，并提出希望要求：當天就要完成報關。
面對這新的艱巨的任務，馬總又驚又喜，有憂有愁。驚的是，居然海關打電話通知到貨，這是從來沒有過的；喜的是，大興機場國際航班首航就有大順公司2票貨；憂的是，我們手里沒有“分單信息”，不知道實際收貨人是誰；愁的是，大周末的，實際收貨人能配合報關交稅嗎？
不管三七二十一，馬總先召集本公司的員工立即來公司加班。馬總一聲令下，一個小時之內，相關人員陸續到公司。報關經理必須到場，報關客服人員，也得來，同時，也把財務人員從家里叫過來，準備配合操作稅款的支付。大家認識到，這個報關不同尋常，是偶遇而光榮的任務，也是具有歷史意義的任務，個個熱情高漲，摩拳擦掌，躍躍欲試，積極配合海關完成第一的進口報關。
主單收貨人是大順公司，但是，實際收貨人到底是誰呢？
馬總給海關的張科長打電話說，我們手里沒有預報，不知道分單的實際收貨人的信息，因此，無法操作報關。張科長就問，分單在哪里？馬總告知，應該在BCS貨站那里。張科長親自去貨站的國際柜臺，找到這票貨的紙質的主單，打開隨機文件，拿出的分運單，用自己的手機把分單拍照，還有隨機文件都拍照，微信發給了我司的馬總。這時，已經是下午2點多了（時間：14:05 2019-11-27）。
有了分單信息，馬總指示公司的業務人員立即聯系實際收貨人，一個在沈陽，另一個在寧波，都是外地客戶。還好，都是大順公司的老客戶。但是，報關資料在收貨人的公司，大周末的，客戶不太情愿回公司加班整理資料，希望周一上班后再辦。
馬總動之以情，曉之以理，說服客戶：為了您的貨物通關，海關的關長都在幫助通關，這是上級布置的一項政治任務，希望能理解并給予大力配合支持。
謝天謝地謝客戶，他們終于以大局為重，克服自身的困難，急忙回單位準備報關資料給我們了。這時已經是下午3點多了（時間：15:30 2019-11-27）。
報關文件是有了，但是，進口的關稅稅款怎么辦？客戶說，他們的財務人員回不來了。這兩票貨物的貨值都很高，預估稅款一個約5萬，另一個約30萬。交不成關稅，那也不能放行呀，還是不能完成任務！
馬總給大順公司的總經理電話請示，大順公司能不能特事特辦同意代墊關稅。公司總經理聽到匯報后，當即表示，為了第一票的順利通關，同意墊稅！
二、海關官員親自逐步指導報關，實際問題層出不窮。
轉眼就到下午4點多，我們已經把報關文件準備好，開始申報。但是，怎么填寫報關數據？這可是大興機場的第一票呀，盡管我們的報關經理都有十幾年的報關經驗，但是，面對第一次在大興機場海關申報，有些地方，還是不清楚，一籌莫展。
這時，大興海關的張科長成了我們的大救星。為了幫助我們，他在海關辦公室面對著海關報關系統的界面，用電話一步一步地指導我們的人逐項按照要求填寫正確的新的數據項。比如，“申報地海關”和“進境關別”必須填寫：大興機場。“檢驗檢疫受理機關”、“領證機關”和“口岸檢驗檢疫機關”必須填寫：大興機場海關本部。具體申報界面，如下圖所示：
2019年10月27日16:44我們填制完報關單信息，滿懷激動的心情第一次點擊海關申報，期待著海關系統能夠順利受理。時間一分一秒的在飛逝，然而，我們的期待的結果并沒有出現。申報后遲遲無審結信息，不能出稅，我們足足等待了兩小時，仍然沒有下一步的狀態出現。
我們不得不再次聯系張科長。他是可以從海關內部系統可以看到此票貨物的申報數據，也不知道為何沒有審結。
張科長分析原因可能是：無與之匹配的艙單數據，懷疑艙單是否申報有誤？并且此票報關單處于鎖死狀態，不能退單，也不能刪單。張科長建議我們，準備用此艙單再次申報貨物。
這樣做的結果可能會有兩個情況：一是，申報時提示艙單被占用，說明我第一次發送的報關單已經使用了此票貨物的艙單；二是，可以發送成功，狀態同第一票發送的一樣。
傍晚18:42，我們按照海關張科長的指示，安排了第二次申報，結果還是不行，出現了第二種情況：海關入庫成功，狀態和第一票發送的一樣。兩票發送都使用同一艙單，這個狀態是我們大家誰也沒有見到過的。我們再一次陷入困境，如墜入云里霧里，找不到解決辦法。
此事驚動了大興機場海關的全關人員，他們也在懷疑海關的系統是否出現了問題，報關信息走不通，那就糟糕了。時間到了19:56，張科長不得不上報海關總署的信息中心，尋求解決辦法。晚上20:28，兩票申報的數據還是維持原有狀態，沒有審結。
時鐘在滴答滴答地走著，大家在焦急等待，束手無策。本以為很快就辦完的報關，沒想到拖延這么晚。盡管饑腸轆轆，大家還是斗志昂揚，期待分享第一票順利通關的喜悅。為了不影響次日正常上班，我們跟張科長商量，我們將單一窗口的申報必須要用的筆記本電腦，申報的IC卡，繳稅的IC卡，一并分頭帶回各自的家里，如果海關總署把問題解決了，我們的人在家里照樣可以操作，實現第一票當天通關的目標。
但是，今夜靜悄悄。
三、山重水復疑無路，柳暗花明又一村
翌日，2019年10月28日星期一早上8:47，我們再次登錄單一窗口報關系統，發現我們第二次發送的報關單審結了。早上9:07，我們發現，第一次發送的報關單由于艙單被占用而退單了。至此，此票貨物回歸到正確的通關流程，進入繳稅環節。
我們馬上繳稅。9:10，完成單一窗口支付稅款，9:13，顯示海關扣繳稅款成功。我們睜大眼睛望著電腦屏幕，盼著能立即放行。
然而，奇怪的事又發生了。稅是成功繳納了，遲遲不放行，更為奇怪的是，海關系統里也沒有查驗布控記錄，咄咄怪事，又是一頭霧水。大家只能在此干著急。
等呀等，等到10:10，實在等不及了，馬總不得不再次找了張科長幫忙尋找原因。張科長也是一籌莫展，說，全科都在找人，全關都在找原因！大興海關上上下下，都在努力尋找原因，想必他們更為著急。之前，他們肯定測試過報關流程的，怎么到實際報關操作就不靈了呢。到了下午14:50貨物還是老樣子，既不放行也無查驗要求。
我們是無能為力的，只能每隔10分鐘，查看一下報關系統，看看是否放行。
終于在2019-10-28 16:15:58，系統顯示海關已放行，報關單放行了 ！
在大順辦公室，看到期待已久的“放行”結果，頓時掌聲雷鳴，參與報關的人員歡呼雀躍，特別高興！
這是大興國際機場的第一班國際航班攜帶的進口貨，放行了！
這是大興海關第一次在報關系統實際處理的進口空運貨，終于通關了！
這是大興海關第一票進口貨物的申報，申報成功了！
這是大興海關第一次收到進口關稅款，成功上交國庫了！
這些“第一次”，有幸是大順公司參與操辦完成的。雖然報關過程中，出現的問題多多，但是，在大興機場海關領導和關員的全力支持下，我司報關團隊的通力合作，最終圓滿完成首次報關的任務，贏得了海關對我們的贊賞和認可。我們大順公司感到無比的榮幸，無比的光榮。我們的員工不計較周日休息，付出了超長的時間，再苦再累，也是值得的。
讓我們記住這個時間：2019年10月28日 16:15:58，大興機場海關進口報關業務開張啦！
大興國際機場是向新中國建國70周年獻禮的世界上單體最大的機場，第一票進口通關成功，這是具有歷史意義的。我們祝愿大興國際機場興旺發達！祝愿大興機場海關蒸蒸日上！
我們對大興機場海關的領導和關員的不辭辛苦、不厭其煩的精神表示由衷的點贊；對他們表現出的高度責任感和使命感，表示由衷的敬佩；對他們把好大興機場新國門、樹立良好營商環境新形象的初心，表示深深的敬意！
同時，我們也感謝我們的老客戶，即便在周末，也能夠理解配合海關的通關操作，體現了高度的覺悟和精神。
最后，還是要友情提醒一下報關同行們：大興機場海關的關區代碼是0106，與首都機場海關的關區代碼（0101 京機場關）是不一樣的，在填制報關單時，一定不要搞錯了，否則，報錯了，就自找麻煩啦。
謝謝閱讀！
大順國際貨運代理（北京）有限公司
2019年11月1日
